Achslast BR 41 und 45

[Roland White]

Hallo Alle,

irgendwo hatte ich gelesen, daß die Achslast der BR 41 bei der
Bundesbahn immer auf 18 Tonnen eingestellt war. Weiß jemand, wie sich
dies bei der BR 45*, bzw. bei beiden zu Reichsbahnzeiten verhielt?

R-

*lt. Tante Wiki 19,7 bzw. 18,6t

[Johanna Jerzembeck]

Hallo,

Post by Roland White
irgendwo hatte ich gelesen, daß die Achslast der BR 41 bei der
Bundesbahn immer auf 18 Tonnen eingestellt war. Weiß jemand, wie sich
dies bei der BR 45*, bzw. bei beiden zu Reichsbahnzeiten verhielt?

Sowohl in Weisbrod/Müller/Petznick, "Dampflokomotiven deutscher
Eisenbahnen" als auch in Gottwaldt, "Katalog der Reichsbahn-
Einheitslokomotiven" finde ich für beide Baureihen in der Ursprungs-
ausführung den Hinweis auf die zwischen 18 und 20 Tonnen umstellbare
Achslast. Für die 45 wird das durch die Wiedergabe einer entsprechend
bemaßten Zeichnung im "Katalog" von Gottwaldt gestützt, für die 41 von
Angaben im "Merkbuch für Triebfahrzeuge" Ausgabe 1962 der(DDR-)
Reichsbahn.

Zur DB-Umbau-41 steht in den "Dampflokomotiven" die Angabe: "Laufwerk:
wie Baureihe 41 (Einheitslok), jedoch mit geänderter Ausgleichhebel-
aufhängung. Veränderung der Achsfahrmasse nicht mehr möglich, sondern
auf 18 t eingestellt." Bei der DB-45 fehlt eine Angabe dazu.

Ich schließe daraus, daß zu Vorkriegszeiten bei beiden Baureihen die
Änderung möglich war (ob das auch tatsächlich genutzt wurde, ist eine
andere Frage) und bei der Bundesbahn nach dem Umbau der 41 die
Möglichkeit schon konstruktiv nicht mehr bestand. Bei der 45 müsste mal
jemand in ein Merkbuch der DB schauen.

Beste Grüße,

Johanna

[Ulf Kutzner]

Moin,

Post by Johanna Jerzembeck

Post by Roland White
irgendwo hatte ich gelesen, daß die Achslast der BR 41 bei der
Bundesbahn immer auf 18 Tonnen eingestellt war. Weiß jemand, wie sich
dies bei der BR 45*, bzw. bei beiden zu Reichsbahnzeiten verhielt?

Sowohl in Weisbrod/Müller/Petznick, "Dampflokomotiven deutscher
Eisenbahnen" als auch in Gottwaldt, "Katalog der Reichsbahn-
Einheitslokomotiven" finde ich für beide Baureihen in der Ursprungs-
ausführung den Hinweis auf die zwischen 18 und 20 Tonnen umstellbare
Achslast. Für die 45 wird das durch die Wiedergabe einer entsprechend
bemaßten Zeichnung im "Katalog" von Gottwaldt gestützt, für die 41 von
Angaben im "Merkbuch für Triebfahrzeuge" Ausgabe 1962 der(DDR-)
Reichsbahn.
wie Baureihe 41 (Einheitslok), jedoch mit geänderter Ausgleichhebel-
aufhängung. Veränderung der Achsfahrmasse nicht mehr möglich, sondern
auf 18 t eingestellt." Bei der DB-45 fehlt eine Angabe dazu.
Ich schließe daraus, daß zu Vorkriegszeiten bei beiden Baureihen die
Änderung möglich war (ob das auch tatsächlich genutzt wurde, ist eine
andere Frage) und bei der Bundesbahn nach dem Umbau der 41 die
Möglichkeit schon konstruktiv nicht mehr bestand.

Die SNCF neigte übrigens dazu, Elektroloks je nach Einsatzzweck
aufzuballastieren, so etwa die Baureihe CC 1100.

Gruß, ULF