Ulf Kutzner
2021-03-20 10:00:54 UTC
ich habe ein paar alte Kursbuchpläne, [...]
http://www.rehbein-dortmund.de/kursbuch-ruhrgebiet.html
Ich habe auch recht viel Text drumherum geschrieben, [...]
|*Reichsbahnkursbuch für die westlichen Besatzungsgebiete,http://www.rehbein-dortmund.de/kursbuch-ruhrgebiet.html
Ich habe auch recht viel Text drumherum geschrieben, [...]
|Sommer 1949*
|In Essen-Steele schließlich ist das Netz so dicht, daß man
|selbst auf diesem Detailausschnitt kaum etwas erkennen kann.
Die Ruhrbrücke zwischen Steele Süd und Altendorf/Ruhr [im Plan
mit "A." abgekürzt] wurde im Krieg zerstört und nicht wieder
aufgebaut.
Ähnliches gilt für die Verbindung Mülheim-Broich - Mülheim-
Styrum. Auch hier wurde die Ruhrbrücke 1945 zerstört. Güter-
und Personenverkehr wurden erst 1954 wiederaufgenommen.
Unterdes war Speldorf der nördliche Endpunkt der Ruhrtalbahn.
|Kettwig südlich von Essen ist ein Eisenbahnknoten, wenngleich
|auch 1949 die Brücke über die Ruhr offensichtlich noch nicht
|wieder aufgebaut war.
Es handelte sich de facto um zwei Brücken - dazu gleich mehr.
|Auch über das Netz im Bergischen Land und im Rheinland
|verrät die Karte interessante Details: So führt in Köln
|der Personenverkehr nicht nur über die Hohenzollernbrücke,
|sondern auch über die Südbrücke.
'49 war erst ein Brückenzug der Hohenzollernbrücke wieder
aufgebaut - sie war also nur zweigleisig. Da war die
Südbrücke als Entlastungsstrecke naheliegend.
|Und es gibt eine Schleife von Köln-Mülheim über
|Köln-Deutz nach Köln-Kalk.
Das ist die heute noch bestehende Strecke via Deutz Tief.
Interessantes Detail noch am (linken Karten-)Rand: Dort finden
sich die linksrheinischen Überlandstrecken der Rheinbahn,
darunter auch die Verbindung Meerbusch - Moers.
hatte man zwischen Loh und Hatzfeld im nunmehrigen Wuppertal
eine Früh- und Teilform des Kasseler Modells umgesetzt, Überspannung einer
Kleinbahnstrecke mit Straßenbahnstrippe, Integration ins Straßenbahnnetz, aber
auch, insofern abweichend, Güterzugbetrieb mit Elektrolokomotive unter
Straßenbahnstrippe.
1963 wurde mit Umbauten in Barmen der Reiseverkehr getötet, 1979/80
kam die Stilegung.
Zwei Elektroloks kamen dann zu Stern & Hafferl nach Österreich, eine wurde
2006 dort verschrottet.
Gruß, ULF